La cosa tendría su gracia si dejaran caer los cincuenta y tres millones de euros en billetes de cincuenta en algún lugar de España, aleatoriamente escogido para la gracia, pero suficientemente repartido para que los fuertes no pisaran a los débiles en la recogida. Sería una nota que, además, para los más viejos del lugar tendría un plus nostálgico de primeras elecciones democráticas, cuando paseando por la Gran Vía madrileña de repente volaban papeletas de propaganda lanzadas desde algún coche militante que caían a tus pies. Pues sí, mejor lanzar los billetes al aire y que sea la suerte quien decida a quien cortejar en ese momento que enjuagarlos en Organismos estatales, léase SEPI, AESA, MINISTERIO DE TRANSPORTES, ÁBALOS…, donde un Consejo Gestor del Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas presidido por la SEPI, decide previo informe de AESA, correspondiente al MINISTERIO DE TRANSPORTES, cuyo ministro es ÁBALOS, a quien salvar y a quien no de su falta de solvencia. Que los datos públicos comentados despiertan sospechas sobre PLUS ULTRA, una línea aérea participada por venezolanos maduros, es un hecho, y que lo puede ser también, un hecho, el que Ábalos vuelva a mentir sobre que no sabía nada, que sí sabía pero que no influía el informe de su ministerios, que sí, que no, que vuelta al culebrón de la visita de la Delcy perseguida por la Interpol, donde cambió versiones como cualquier cagado de diarrea cambia de pantalones varias veces.
Pues nada, cincuenta y tres millones de nada andan volando de manos en manos, porque son del viento, que diría un presidente, sin dar cuenta a los ciudadanos para que comprendamos mejor dónde está la salvación, y recemos porque haya paracaídas para todos y no solo para los amigos.
Para el que quiera ampliar la información, lea la noticia comentada en EL MUNDO:
- CARLOS SEGOVIA
El Consejo Gestor del Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas que preside la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) vio «fundamental» el informe remitido por el Ministerio que dirige José Luis Ábalos para poder aprobar el rescate de la aerolínea Plus Ultra.
El Ministerio de Transportes hizo ayer un singular esfuerzo en negar importancia al informe de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) favorable a que se rescatara la polémica aerolínea, pese a que sí tuvo trascendencia. Este esfuerzo del Ministerio está en línea con la voluntad de Ábalos de intentar desvincularse públicamente de esta operación de rescate de una aerolínea controlada por accionistas de origen venezolano.
«La Sepi solicitó informe a Aesa sobre Plus Ultra como hizo también en el caso de Air Europa por considerarlo pertinente. Es fundamental para la Sepi tener en cuenta la seguridad aérea a la hora de decidir el apoyo a la solvencia de las aerolíneas». Así es la explicación oficial remitida por la sociedad estatal a este diario sobre la participación de Transportes.
Contrasta con el comunicado del Ministerio de Ábalos considerando «rotundamente falso» que el informe de Aesa fuera «decisivo». El Departamento de José Luis Ábalos salía así al paso de una información de EL MUNDO sobre la importancia determinante del informe de la agencia adscrita al Ministerio para que el Consejo Gestor de la Sepi diera luz verde a conceder 53 millones a la aerolínea.
Lo que ya no negó el Ministerio en su comunicado es la existencia de este informe, que contradice la declaración del propio Ábalos del pasado 15 de marzo. El ministro dijo públicamente entonces que su Ministerio «no ha tenido nada que ver» con la aprobación endosando la responsabilidad al Consejo Gestor de la Sepi del que forman parte altos cargos de Economía, Hacienda, Industria y Transición Ecológica y lo preside en funciones el vicepresidente de la Sepi, Bartolomé Lora.
Por tanto, la evolución de la posición pública del Ministerio de Transportes ha pasado de «no tener nada que ver» a admitir que sí tuvo que ver, pero de forma limitada a través del informe de Aesa. Pero esta última versión también contrasta con la importancia que otorga la Sepi a los informes del Departamento.
También el Ministerio de Economía explica que en el funcionamiento del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, dotado con 10.000 millones, las decisiones se toman en el Consejo Gestor del órgano colegiado tras recabar, además de informes de asesores externos del sector privado, el del Ministerio sectorial competente. En este caso de una aerolínea es el de Transportes que, además, fue el único Ministerio al que la Sepi pidió opinión. En su informe, la Aesa incidió en que «la situación financiera de Plus Ultra en el ejercicio 2020 es delicada, ya que estando no calificada como empresa en crisis al cierre de 2018 y 2019, experimenta un fuerte deterioro financiero principalmente motivado por los efectos de la pandemia y la dificultad de obtener financiación bancaria adicional». Por tanto, apoyó que se le diera «la ayuda estatal transitoria solicitada» por interés de la seguridad aérea del país.
Aesa también emitió un comunicado al igual que el Ministerio del que depende relativizando su propio informe en el sentido de que «no decide sobre fondos públicos». No obstante, subrayó la necesidad de «solidez financiera para la seguridad aérea» y confirmó que su objetivo de supervisión es «garantizar que las compañías aéreas disponen de la capacidad financiera suficiente para asegurar que la operativa se efectúa con la debida seguridad operacional». Por eso apoyó el rescate de Plus Ultra.
El nuevo cambio de versiones de Ábalos tras el precedente de su encuentro aeroportuario con la vicepresidenta venezolana Delcy Rodríguez le desató ayer una nueva oleada de críticas de la oposición. El diputado del PP, Miguel Ángel Castellón, acusó al ministro de «mentir» por haber asegurado que su Ministerio «no tuvo nada que ver» en el rescate de la aerolínea cuando la agencia Aesa dependiente de su Ministerio emitió informe favorable. Ábalos optó por eludir dar explicaciones y afirmó que «el notición» del día es que los presidentes del PP, José María Aznar y Mariano Rajoy, testificaban sobre la Caja B . El también diputado del PP, Juan José Matarí, le replicó que «dos presidentes del PSOE, Manuel Chaves y José Antonio Griñán están condenados por corrupción», en alusión al caso ERE.
La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, volvió a defender el rescate durante la sesión de control al ser Plus Ultra «esencial». «Nuestro país cuenta solo con 20 compañías de licencia tipo A que son esenciales para el sostenimiento de Barajas, que hay que hacerlo aumentar para que sea competitivo». Al subrayar la importancia de tener licencia tipo A que permite transportar a más de 20 pasajeros, Montero abre la puerta a rescatar a esta veintena de compañías, que incluye Wamos, entre otras.
Vox presentó ayer por su parte una querella contra todo el Gobierno y el Consejo Gestor de la Sepi por prevaricación y malversación de fondos públicos con este rescate.